Cockpits transparents, appuis-tête VR, etc. Voici ce à quoi les vols pourraient ressembler à l’avenir, sur la base de brevets réels

En l’espace de 120 ans, le transport aérien a connu une transformation remarquable.

L’époque des longs vols où l’on ne pouvait rien faire d’autre que regarder par le hublot en mangeant des cacahuètes hors de prix est révolue. Aujourd’hui, les passagers peuvent profiter d’avantages tels que le Wi-Fi à haut débit, des repas gastronomiques et un choix infini d’options de divertissement. Pourtant, la quête d’innovation se poursuit. Comme le montrent les derniers brevets déposés par des ingénieurs de l’aérospatiale, nous pouvons nous attendre à des développements encore plus passionnants dans un avenir proche. Qu’il s’agisse de sièges équipés de la technologie VR, de salles de bains communes ou de chariots de service robotisés, les avions de demain promettent d’être encore plus incroyables que jamais.

Ces versions rendues de dossiers de brevets réels de compagnies aériennes et aérospatiales brossent un tableau plutôt vivant de ce que pourrait être l’avenir du vol, pour les pilotes, l’équipage et même les passagers. Si l’avenir est ne serait-ce qu’à moitié aussi excitant, nous sommes assurément sur la bonne voie !

Concepteur : NeoMam Studios pour HawaiianIslands.com

Cockpit virtuel par Airbus

Le dossier de brevet le plus tape-à-l’œil du lot (mais pas avec une grande marge) est ce cockpit virtuel d’AirBus, qui place le pilote littéralement sur un nuage. Avec une façade en verre panoramique et des écrans OLED transparents, ce cockpit est nettement plus intéressant que les cockpits actuels. Les différents écrans pourraient offrir un flux vidéo en direct ou une reconstruction en 3D/réalité augmentée de ce qui se trouve à l’extérieur ; la reconstruction en 3D pourrait être chargée à partir d’une base de données et/ou mise à jour en temps réel à l’aide de données en direct. J’ai hâte d’essayer ce système dans Flight Simulator…

Système interactif de première classe par Airbus

Airbus étend cette technologie holographique au siège du passager, avec des systèmes d’info-divertissement holographiques à l’avant, et même sur le hublot, vous permettant de voir votre trajectoire de vol sur la vue stellaire des nuages. À ce stade, vous pouvez tout aussi bien vous débarrasser de votre masque pour les yeux, car vous n’aurez jamais envie de dormir avec ce type d’informations et de technologies à portée de main. L’auteur Will Self a un jour déploré que nous ayons perdu notre sens de l’émerveillement à l’idée d’être « projetés par de vastes moteurs à réaction à six miles de hauteur, puis poussés dans un slalom éolien vers un autre fuseau horaire ». Ce brevet déposé par Airbus nous redonne ce sentiment d’émerveillement.

Sièges à chevrons de British Airways

Les passagers d’affaires ont tendance à passer une grande partie de leur temps dans le ciel, d’où la nécessité d’offrir une expérience de voyage plus confortable à ces clients haut de gamme. La forme épurée des sièges en chevrons optimise l’espace et permet aux passagers d’affaires de s’allonger dans le renfoncement du siège qui les précède. Les sièges sont larges, plutôt que profonds, et se courbent latéralement comme une chaise longue pour offrir un moyen de s’incliner et de dormir sans avoir à incliner le siège lui-même. Chaque siège est associé à une table en forme de queue de la même taille, qui offre suffisamment d’espace pour ranger les objets essentiels en dessous.

Sièges pivotants pliables de Boeing

Alors que le brevet précédent mettait l’accent sur l’espace et le confort, celui-ci joue sur l’idée d’offrir de l’espace de manière optimisée. Au lieu d’aligner les sièges dos à dos, le rendu du brevet montre des sièges placés en angle, de manière à offrir plus d’espace pour les jambes en vous faisant asseoir en angle plutôt que droit. Au lieu de s’incliner, les sièges glissent vers l’avant et le dossier se rabat vers le bas pour se transformer en couchette de chemin de fer. C’est un privilège que Boeing n’accorde qu’aux membres de sa classe affaires, malheureusement…

Salle de réunion en vol par Safran Seats

Celle-ci est réservée à la classe affaires, car elle est littéralement conçue pour les affaires ! Conçue par Safran Seats, cette salle de réunion en vol est modulaire, permettant différentes configurations et répondant aux exigences de sécurité. En vol, la salle constitue l’environnement idéal pour une longue et importante discussion d’affaires. Pendant le décollage et l’atterrissage, les cloisons peuvent être rangées et les meubles tels que les tables peuvent être déplacés de l’allée pour en faciliter l’accès. Chaque unité de siège peut accueillir un ou plusieurs passagers, avec la possibilité de convertir au moins un siège en un lit confortable.

Système de couchage vertical de Boeing

En parlant de lits confortables, celui de Boeing espère vous offrir une meilleure alternative que de vous recroqueviller sur votre table ou de vous effondrer sur votre co-passager lorsque vous essayez de survivre à un vol à œil rouge. Le système de couchage vertical est un siège au design résolument étrange qui aide les passagers à se pencher vers l’avant et à dormir confortablement. Un peu à la manière d’un fauteuil de massage, les sièges sont équipés d’un oreiller pour reposer votre visage pendant que vous dormez, et d’un manchon en boucle pour reposer vos bras afin qu’ils ne pendent pas sans but à côté de vous. Ce n’est pas très joli, certes, mais c’est beaucoup mieux que de s’effondrer sur son siège en essayant de trouver une surface contre laquelle s’appuyer.

Les casques VR d’Airbus en vol

Si l’idée d’un drôle d’engin contre lequel dormir ne vous inspire pas confiance, permettez-moi de vous présenter un avenir qui vaut vraiment la peine d’être envisagé. Le système d’infodivertissement de cette classe économique, élaboré par Airbus, n’est pas équipé d’un système d’infodivertissement, mais d’un casque VR dédié à chaque passager, ce qui vous permet de vous immerger dans un nouveau monde pendant que vous survolez le vôtre. Les casques proposent des films, de la musique et d’autres expériences VR, tout en vous permettant d’avoir un peu d’intimité si vous souhaitez simplement dormir dedans. Ils sont même optimisés pour fonctionner comme des climatiseurs afin que vous n’ayez pas de cercles de sueur sur le front après 3 heures de visionnage de films.

Chariot alimentaire monorail par Sell GmbH

Vous vous êtes déjà retrouvé sur un vol qui vient de décoller et vous ne pouvez absolument pas attendre le chariot de rafraîchissements parce que vous avez à peine mangé avant le vol ? Pour ne rien arranger, vous êtes assis au milieu de l’avion, ce qui fait que le personnel de bord va mettre un certain temps à vous rejoindre. C’est là qu’intervient le chariot alimentaire monorail, un chariot robotisé qui glisse simplement le long de l’allée pour vous donner votre repas. Les commandes sont passées par voie électronique, ce qui permet au monopode de suivre un itinéraire efficace et de servir tout le monde en temps voulu, au lieu de parcourir l’allée rangée après rangée et de prendre pratiquement toute la journée.

Zig-Zag Seating by Zodiac Seats France

Je me souviens vaguement d’une compagnie aérienne qui avait proposé une « section debout » pour les passagers (il s’agissait de Ryanair, je crois) afin de réduire les coûts. Bien que cette idée semble désastreuse, je n’hésite pas à demander aux compagnies aériennes de trouver de nouvelles façons de rendre les vols plus « efficaces ». C’est ainsi que sont apparus les sièges Zig-Zag de Zodiac Seats France. Ils ne sont pas aussi mauvais que les sièges debout de Ryanair, mais ils proposent quelque chose d’étrange – une disposition de sièges de type bus avec des personnes se faisant face pour aider à entasser efficacement plus de passagers dans le même espace. Cette nouvelle configuration consiste à donner à chaque passager son propre espace privé, sans qu’un autre passager ne s’appuie contre lui. Chacun dispose d’un espace dédié avec de l’espace pour les jambes, mais aucun siège n’a d’accoudoir. Soupir…

Toilettes communes de Boeing

Toutes les bonnes choses ont une fin, et la nôtre se termine aux toilettes (quelle métaphore, dis-je). Ces toilettes communes de Boeing présentent une disposition plus naturelle des toilettes où plusieurs personnes peuvent accéder aux installations sans avoir à faire la queue. Les toilettes sont dotées d’une zone extérieure pour la toilette et de trois cabines pour le déploiement des produits. Boeing propose également un urinoir sur pied, mais je ne voudrais pas entrer dans ces toilettes après une turbulence…

Crédits images : HawaiianIslands.com